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高架橋橋面如何養(yǎng)護？“公路醫(yī)生”讓廣惠高速“再馬峖山撕碎機視頻生”！
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    廣州是一座因高架橋而走向國際的城市。這座遠(yuǎn)離中國北方政治中心的嶺南城市，改革開放后成為城市現(xiàn)代化的急先鋒。以廣惠高速為代表的城市高架疏導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)，它們共同構(gòu)成與見證了羊城的現(xiàn)代化之路。餐廚垃圾撕碎機     然而，高架橋橋面的養(yǎng)護卻面臨諸多難題，卻非一件易事，可謂時間緊、任務(wù)重。為解這一“燃眉之急”，“公路醫(yī)生”英達(dá)近日攜其“國際領(lǐng)先”的英達(dá)就地?zé)嵩偕に?，為廣惠高速療病治傷，讓這條已有13年未大修的“老路”再生。     服役13年，亟待重?zé)ㄐ律?     廣惠高速公路是廣東省規(guī)劃的干線公路中的重要組成部分，使廣州與惠州、汕頭等粵東地區(qū)連為一體，進一步完善了珠三角東部地區(qū)的干線公路網(wǎng)絡(luò)，加快了珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，也有力地加強華南中心600型塑料撕碎機價格對粵東七市及江西、福建兩省的經(jīng)濟輻射力度，成為了一條名符其實的黃金動脈。 廣惠高速     據(jù)悉，其主線通車經(jīng)已超過13年，瀝青橋面出現(xiàn)裂縫、磨光、老化等病害。對瀝青橋面進行病害處治，以維持、提高橋面鋪裝服務(wù)質(zhì)量、延長橋面鋪裝使用壽命，已成為當(dāng)前廣惠高速養(yǎng)護的首要任務(wù)。     經(jīng)過近年來的不斷考察、論證，廣惠高速公路首次引入就地?zé)嵩偕に噾?yīng)用到橋面瀝青路面道路養(yǎng)護中，對蘿峰寺高架橋和西福河高架橋橋面進行維修處治。且經(jīng)過綜合考量施工效率、環(huán)保及新技術(shù)應(yīng)用等因素，本次引入了行業(yè)內(nèi)著名的“公路醫(yī)生”為道路進行診療。 施工前，橋面呈現(xiàn)出裂縫、磨光、麻面等病害     經(jīng)過對道路全方位的詳細(xì)診斷后，“公路醫(yī)斯派克 撕碎機生”最終決定“對癥下藥”采用其獨有的就地?zé)嵩偕?嵌入式超薄磨耗層，對廣惠高速進行養(yǎng)護。     不銑刨，保證橋梁安全     眾所周知，傳統(tǒng)銑刨加鋪工藝耗時長并需整幅或半幅封閉道路，而且銑刨時還會產(chǎn)生噪音、揚塵和廢料污染，更重要的是，銑刨時產(chǎn)生的振動會容易引起橋梁的共振，給橋梁的質(zhì)量安全帶來極大威脅。與此同時，傳統(tǒng)工藝(含微表處)治標(biāo)不治本，原橋面的病害沒有得到解決、材料沒有得到改善，而且還會增加橋梁恒載。 “國際領(lǐng)先”英達(dá)機組不超寬、不超重，不影響高架橋荷載安全     “公路醫(yī)生”采用就地?zé)嵩偕に嚰夹g(shù)，卻能完全消除這一質(zhì)量安全隱患。英達(dá)就地?zé)嵩偕┕r無銑刨這一工序，再生上面層3cmAC-16瀝青混合料，確保再生后瀝青混合料具有較好的穩(wěn)定度和封水性能，可提高路面的抗車轍能力和抵抗水損害性能；同時僅加鋪1.5cm的嵌入式超薄磨耗層，兩層一起碾壓。這樣不僅除去了銑刨帶來的振動，而且施工后橋梁所承受的荷載不會超出設(shè)計荷載。     實踐證明，采用就地?zé)嵩偕?嵌入式超薄磨耗層施工工藝施工后的路面平整度好，能夠有效消除路面表層病害，恢復(fù)已老化的瀝青性能和路面結(jié)構(gòu)承載力，可延長路面的使用壽命。  自制對輥撕碎機視頻   橋面防水排水能力，大升級     值得一提的是，英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工時，不僅上、下面層為熱粘結(jié)，縱向接縫也為熱粘結(jié)。這與傳統(tǒng)攤鋪施工工藝的冷接縫完全不同，徹底避免了接縫處雨水過量下滲而造成層間界面脫離所產(chǎn)生的病害。施工后路面的強度、耐久性、抗剪強度和抗推移的能力，都明顯高于傳統(tǒng)噴灑粘層油、加鋪罩面二手 雙軸撕碎機施工工藝的路面結(jié)構(gòu)。 施工完的路面和未施工車道路面對比     而高架橋主要依靠橋面的縱橫坡排水，對橋面瀝青層的滲水性能要求較高，英達(dá)熱再生工藝施工，橋面防水排水能力也能得到有力保證。     環(huán)境代價和交通影響，降至最低     與此同時，采用英達(dá)就地?zé)嵩偕に嚐o需銑刨浪費掉全部瀝青上面層材料，節(jié)約大量的新瀝青混合料，施工完成后表觀效果以及工程質(zhì)量卻與新鋪沒有差別，甚至優(yōu)于新鋪；同時也相應(yīng)地減少了材料的往返運輸次數(shù)等，減少了施工對交通的影響及施工交通安全風(fēng)險等。本項目經(jīng)過核算，共節(jié)約材料費用53.4%，瀝青節(jié)約50%。 英達(dá)機組單車道作業(yè)，極大緩解交通通行壓力     檢測結(jié)果表明，本次施工路段施工后的各項路用性能指標(biāo)，均滿足規(guī)范要求。英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)得到了廣東廣惠高速公路有限公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的肯定，認(rèn)為此次施工完全體現(xiàn)了質(zhì)量效益高、環(huán)境社會效益好、經(jīng)濟效益優(yōu)、節(jié)能減排等優(yōu)勢，并要求在以后的養(yǎng)護工作中積極的采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝。責(zé)任編輯：盧金生

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