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鋼筋撕碎機(jī)刀片是什么材質(zhì)術(shù)業(yè)有專攻 | MAN TGS 8x6消防車
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    1999年春季，勃朗峰隧道發(fā)生的特大火災(zāi)震驚全球，為了不再讓悲劇重演，意大利與法國(guó)雙方都加強(qiáng)了隧道的消防設(shè)施和裝備。而在意大利一側(cè)的消防隊(duì)，就有幾臺(tái)意大利消防車制造商BAI百安基于T長(zhǎng)沙大型金屬撕碎機(jī)oniMaurer改裝MANTGS8x6低入口底盤(pán)專業(yè)打造的隧道消防車，成為勃朗峰隧道的守護(hù)神。     作為曼恩官方合作的底盤(pán)改裝伙伴，ToniMaurer擁有完善的底盤(pán)改裝解決方案，根據(jù)隧道消防車的特殊使用工況，他們選用汽車撕碎機(jī)哪家好了MANTGS33.5408x6底盤(pán)，底盤(pán)采用高強(qiáng)度鋼材，經(jīng)過(guò)特殊防腐處理，而卡車所有的管路與電線都采取了高溫保護(hù)，保證最低在100攝氏度的情況下不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題。     為了在特殊情況下清理阻擋在消防車端的車輛，ToniMaurer將MANTGS的保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了強(qiáng)化，牢固的固定在底盤(pán)上，保證車輛能夠低速撞開(kāi)3.5噸輕卡也不會(huì)受到損壞。     車輛采用8x6驅(qū)動(dòng)方式，其中第二、三、四軸為驅(qū)動(dòng)軸，MANHydroDrive液壓驅(qū)動(dòng)橋位于第二軸，為車輛提供額外的驅(qū)動(dòng)力。     由ToniMaurer改裝MANTGS8x6低入口百安隧道消防車配備12.5升的D2676LF直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為540馬力，最大扭矩2500牛米。排放達(dá)到歐洲5號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，由于消防車速度的要求，最高時(shí)速控制在了105Km/h，從靜止加速到80Km/h只需45秒。在車外即可通過(guò)按鈕一鍵啟動(dòng)車輛，從而實(shí)現(xiàn)更快的出警。     低入口駕駛室的好處在于發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室后端，車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包不會(huì)影響到乘員區(qū)的乘坐，并且車輛駕駛室的降低也能夠使消防員能夠快速上下車輛。     單排高頂?shù)腗ANTGS駕駛室能夠容納1位司機(jī)與3位消防員。由于火災(zāi)環(huán)境內(nèi)環(huán)境惡劣，駕駛室配備了加壓系統(tǒng)，可確保輕微的超壓狀態(tài)，防止煙霧滲透進(jìn)駕駛室。     這款消防車配備了12150升的水罐與1000升的泡沫罐，車輛前端與車頂都配有AKRON水炮，消防員可在駕駛室內(nèi)通過(guò)搖桿完成操作。車尾也有60米軟管快攻槍，在第一時(shí)間控制火勢(shì)。     同時(shí)車輛也搭載了熱成像儀，在濃煙彌漫的隧道內(nèi)也能夠順利完成滅火工作。而為了實(shí)現(xiàn)火災(zāi)狀態(tài)下的自我保護(hù)，車輛外部與底盤(pán)也安裝了噴淋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)消防車的自保。     車輛采用空氣懸掛湖北撕碎機(jī)     面對(duì)日新月異橡膠雙軸撕碎機(jī)的變化，消防車的種類也變得更加細(xì)化，術(shù)業(yè)有專攻就是最好的解釋。但無(wú)論怎樣雙軸撕碎機(jī)系列變化，拯救生命保護(hù)財(cái)產(chǎn)仍然是消防車最重要的職責(zé)。責(zé)任編輯：盧金生

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