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“無人操控”也叫新技單軸撕碎機(jī)萊州術(shù)？徐教授來告訴你什么是真正的起重機(jī)黑科技！

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去年上海寶馬會很多企業(yè)都推出所謂的“無人操控”設(shè)備，很多用戶都被“帶偏了”，認(rèn)為起重機(jī)已經(jīng)進(jìn)入智能化時代，冷靜下來想想，其實都是一些很low的傳統(tǒng)控制技術(shù)，現(xiàn)在的起重機(jī)智能化發(fā)展還處于初級階段。　　徐教授這里科普一下什么叫無人操控，遠(yuǎn)程遙控不是“無人遙控”，在起重機(jī)施工過程中，尤其是石化領(lǐng)域，有很多強(qiáng)輻射、高粉塵、化學(xué)危害等惡劣環(huán)境，起重機(jī)作業(yè)操作人員置身于這種環(huán)境中危險很大，為了解決這一問題，起重機(jī)用遙控技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。早在2010年以前徐工全地面起重機(jī)上早就已經(jīng)配備遠(yuǎn)程遙控功能，并且成功應(yīng)用于市場。目前市場真正需要的是符合“互聯(lián)網(wǎng)+”時代氣質(zhì)的技術(shù)。　　當(dāng)前最前沿的無人化操縱一定是屬于汽車稻草雙軸撕碎機(jī)視頻的無人駕駛領(lǐng)域，雖然匯集了世界頂尖的人工智能專家，也只是停留在3級，比如：緊急自動剎車、緊急車道輔助等，這些距離真正的5級水平——全工況無人駕駛，還有很大的差距。目前正在測試的Google“有條件無人駕駛”汽車僅僅是概念機(jī)型，還沒有商品化，特斯拉也僅僅是正在進(jìn)行自動駕駛芯片的研發(fā)。　　實際上，基于無人操作的設(shè)備，是研發(fā)人員希望能夠?qū)⑷藗儚哪切┓爆嵉?、毫無意義的、重復(fù)性的勞動中解脫出來。　　汽車起重機(jī)設(shè)計理念是將實現(xiàn)吊重完成工程作為第一目標(biāo)，這與轎車是以人對精致生活舒適度的追求為出發(fā)點(diǎn)存在較大差異，這也注定很大一部分技術(shù)的研發(fā)要慢于汽車的節(jié)奏。而且更多的智能化享用類的技術(shù)和配置要被客戶接受，造價也確實太過昂貴。　　但是對于高端技術(shù)發(fā)展的探索是實現(xiàn)“高科技”起重機(jī)的必由之路。起重機(jī)用戶都知道，在實際吊裝過程中，可以說基本碰不到兩個工況一模一樣的工程，起重機(jī)工況的復(fù)雜多變更是為無人技術(shù)研發(fā)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。　　作為起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，徐工在無人操控領(lǐng)域既保持概念技術(shù)的研發(fā)，也注重為用戶提供更具實用價值的“黑科技”！并率先在此方面做出了探索，早在2014年，在G一代概念起重機(jī)上完成了一些技術(shù)驗證。比如，去年寶馬展上很多廠家才剛開始宣傳的：自動收展車、吊鉤自動定位及就位、工況記憶及復(fù)制、工況自動規(guī)劃等一系列鞏義小關(guān)鎮(zhèn)撕碎機(jī)無人操控技術(shù)。徐工從來不對外宣稱這是無人操控技術(shù)，只是說智能操控技術(shù)，因為徐工知道鞏義撕碎機(jī)無躁音這離無人操控還有一段距離。目前行業(yè)廠家都在跟隨這些技術(shù)，徐工應(yīng)該感到欣慰，說明徐工又非常精準(zhǔn)地引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展方向。　　徐教授說：徐工通過三年來智能技術(shù)的應(yīng)用實踐，進(jìn)一步強(qiáng)化了“從方案到作業(yè)過程中”各種各樣的智能輔助功能，比如：環(huán)境復(fù)雜，不知道用哪個工況？“三維吊裝方案規(guī)劃系統(tǒng)”和“作業(yè)工況規(guī)劃系統(tǒng)”，為客戶提供最科學(xué)的吊裝方案！操作經(jīng)驗不足，無法完成精準(zhǔn)吊裝？“智能臂架技術(shù)”，瞬間暴漲五年經(jīng)驗值！設(shè)備分散、難于管理？徐工的物聯(lián)網(wǎng)平臺讓客戶的設(shè)備“遠(yuǎn)在天邊，近在眼前”！這樣的功能，還有很多…… 　　徐工的代表作XCA60E，是2016年推出的全球首創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+”智能起重機(jī)，將移動互聯(lián)、移動終端操橡膠雙軸撕碎機(jī)控功能融為一體?？梢酝ㄟ^手機(jī)/PAD等常用通訊工具進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和管理。不止如此，2017年該技術(shù)成功匹配在XCA1200上，并且完成了百米超大工況的實際應(yīng)用，緊接著在2018年的寶馬展上，XCA180更是不負(fù)眾望，通過對控制精度和防干擾強(qiáng)度的針對性升級，進(jìn)一步助推整個起重機(jī)行業(yè)在智能化領(lǐng)域達(dá)到了空前的高度。　　起重機(jī)領(lǐng)域的智能化發(fā)展可謂是任重道遠(yuǎn)，在這里不得不給大家潑一些冷水，行業(yè)的用戶和有些廠家對于起重機(jī)智能化過于樂觀，對于智能化技術(shù)的理解也不夠理性，比如前面提到的將“遠(yuǎn)程遙控”錯誤當(dāng)成“無人操控”。　　回過來審視，徐工一直在努力前行，其領(lǐng)先兩年發(fā)布的G一代產(chǎn)品，智能化程度領(lǐng)先行業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)不止兩年！所以說在行業(yè)發(fā)展的爆發(fā)期，廠家更需要沉下心來，一步一個腳印，而在這方面，徐工可以說領(lǐng)先的不僅是技術(shù)，更是一種態(tài)度，更值得稱謂的廢輪胎單軸撕碎機(jī)是行業(yè)其他各廠家并沒有就此懈怠，而是緊跟探索者的步伐，我們相信起重機(jī)行業(yè)的整體智能化水平終將會邁上更高的臺階。責(zé)任編輯：時嘉

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