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再造世界工程撕碎機(jī)刀片價(jià)格一奇跡，三一重工護(hù)航港珠澳大橋
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    2016年6月29日，隨著最后一根鋼箱梁吊裝完成，相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)收合格，港珠澳大橋主體橋梁成功實(shí)現(xiàn)合龍。     在最具技術(shù)難度的橋島隧主體工程建設(shè)中，三一重工提供了技術(shù)穩(wěn)定的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)全程護(hù)航，僅參與施工建設(shè)的混凝土機(jī)械設(shè)備就有將近60臺(tái)，另外，三一的樁工機(jī)械、起重機(jī)械也參與了施工。 再造世界工程奇跡，三一重工護(hù)航港珠澳大橋     60臺(tái)設(shè)備助建，彰顯“三一品牌”     港珠澳大橋的建設(shè)有一個(gè)特殊性，大橋線路跨越伶仃洋海域，而這里是全球最重要的貿(mào)易航道，對(duì)橋梁有特別的限高和載重要求。   &成都市那家生產(chǎn)撕碎機(jī)nbsp; 綜合考慮通航需求和周邊機(jī)場(chǎng)航空限高要求，港珠澳大橋提出了一個(gè)史無(wú)前例的建設(shè)方案，即橋—島—隧集群的方案。橋—島—隧集群的主體工程長(zhǎng)約29.6公里，包含約6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海橋梁，以及為實(shí)現(xiàn)橋梁和隧道轉(zhuǎn)換而修建的海中人工島，這是大橋建設(shè)中工程量最大、技術(shù)難度最高部分。     島隧工程是大橋的控制性難題。中交港航局承建了島遂建設(shè)聯(lián)合體工程，該島隧工程包括一條特大型沉管隧道、兩個(gè)深海人工島，三一提供了12臺(tái)拖泵、12臺(tái)布料桿、10臺(tái)攪拌車以及1個(gè)攪拌站參與建設(shè)。     另外，在中鐵十八局承建的珠海連接線項(xiàng)目中，三一提供了22臺(tái)設(shè)備和2條180生產(chǎn)線參與建設(shè)，這些設(shè)備不僅高效而且全程保持零故障率，讓施工方省了不少心。 港珠澳大橋海底沉管隧道建模     解決世界級(jí)難題，彰顯“三一力量”   恒潔撕碎機(jī)  長(zhǎng)達(dá)6.7公里海底沉管隧道建設(shè)是世界級(jí)的工程難題，也是當(dāng)前世界上已建成的最長(zhǎng)、最深的沉管隧道，獲得新專利超400項(xiàng)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)專家介紹，施工的基本原理是將混凝土澆筑成一個(gè)個(gè)管節(jié)，讓它們按順序安裝到海底，連成長(zhǎng)管。在沉管隧道的澆筑過(guò)程中，三一設(shè)備立下了“汗馬功勞”，一般一次潮汕地區(qū)出售撕碎機(jī)性澆筑40多個(gè)小時(shí)，一干就是2～3天，設(shè)備穩(wěn)定地澆筑出了質(zhì)量?jī)?yōu)異的管道。     在人工島成島過(guò)程中，承建方在世界范圍內(nèi)首次提出深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)，用120個(gè)巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中間填土形成人工島。在這樣一個(gè)創(chuàng)新方案中，三一設(shè)備協(xié)助客戶攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。最終，施工方實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年開工、當(dāng)年成島”，創(chuàng)造了世界工程的奇跡。     把服務(wù)做到極致，彰顯“三一精神”     港珠澳大橋建設(shè)于2009年啟動(dòng)，建設(shè)工期長(zhǎng)達(dá)九年。三一設(shè)備也隨著項(xiàng)目主體開工陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。一望無(wú)際的海面、超強(qiáng)海風(fēng)、粘濕的空氣，高難度的施工方案，這一切都考驗(yàn)著三一設(shè)備的性能和三一服務(wù)工程師的技能。     那些年，三一重工泵送事業(yè)部首席服務(wù)工程師謝向陽(yáng)作為港珠澳大橋海底隧道沉管澆注服務(wù)小組組長(zhǎng)長(zhǎng)期扎根在施工現(xiàn)場(chǎng)。2012年，三一重工為港珠澳大橋海底隧道沉管提供澆注方案時(shí)，對(duì)極端復(fù)雜的設(shè)備作業(yè)環(huán)境做了全盤考慮。     “我們的成套泵送設(shè)備負(fù)責(zé)的是港珠澳大橋深埋海底的沉管預(yù)制，是由高性能海工混凝土澆筑而成。由于海工混凝土粘性阻力特別大，造成泵送負(fù)載非常大，加之要求24個(gè)小時(shí)以上，連續(xù)不停的泵送?！敝x向陽(yáng)回憶稱，“所以設(shè)備要求穩(wěn)定可靠，不能因故障中斷。一旦中斷，每片成管動(dòng)輒損失上百萬(wàn)元，重則上千萬(wàn)元。在每次澆筑前給全套設(shè)備做好維護(hù)保養(yǎng)，確保泵送設(shè)備無(wú)故障，泵送中24小時(shí)連續(xù)監(jiān)汽車撕碎機(jī)刀片控，故障消滅在萌芽之中?！?     沉管隧道混凝土澆筑施工時(shí)，三一特級(jí)服務(wù)哪里有二手撕碎機(jī)轉(zhuǎn)讓工程師吳卓杰始終陪伴在三一設(shè)備的身旁，一般需要連續(xù)作業(yè)30～40個(gè)小時(shí)，他不敢合眼，時(shí)刻注意設(shè)備施工情況，油壓油溫等細(xì)節(jié)問(wèn)題一個(gè)也不放過(guò)，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。     每當(dāng)睡意來(lái)襲，吳卓杰或是拍打自己的臉，或是用冷水清醒頭腦。吳卓杰說(shuō)：“設(shè)備作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、難度大、壓力重，但必須保證零故障，做到最好！”他認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，施工方和客戶都看在眼里：“有他在，我們就放心?！必?zé)任編輯：陳旭

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