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國撕碎機(jī)屬于什么行業(yè)六路測的“三高”故事，都經(jīng)歷了什么？

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2018年10月22日，康明斯向發(fā)動機(jī)行業(yè)扔了一顆重型炸彈！其X12發(fā)動機(jī)產(chǎn)品在國內(nèi)率先完成國六認(rèn)證項(xiàng)目，成為大馬力柴油機(jī)的國六先行者?？捎卸嗌偃酥溃得魉剐袠I(yè)先行的背后，是60多人的測試團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)數(shù)月極端環(huán)境下艱苦工作的結(jié)果。艱苦條件讓我們更加堅(jiān)韌鋼村撕碎機(jī)類型;“在沒有服務(wù)站的情況下，我們只能自行搭建場地，在40多度的吐魯番，電腦有時都不能工作……”從羅文正工程師隨意的一句話中，就可窺見整個測試工作的艱辛，在長達(dá)六個月的時間里，他們究竟經(jīng)歷了哪些不為人知的高寒、高溫、高海拔的“三高”故事？本文通過對測試工程師的采訪，為大家分享三個“最”：最放心：“三高”測驗(yàn)，安全第一本次測試的部分工程師都是第一次參與“三高”測試，所以康明斯格外重視對員工的保護(hù)工作。在高溫測試前，測試團(tuán)隊(duì)經(jīng)過三個月的準(zhǔn)備，面對40°以上的高溫狀況，保障車?yán)餃?zhǔn)備好冷飲，做好隨時的降溫工作，為防止中暑，現(xiàn)場工作人員與測試車輛的兩個司機(jī)要經(jīng)常輪換，避免長時間高溫作業(yè)，在這樣的操作下，直面吐魯番夏季43-44度、火焰山高達(dá)70度的環(huán)境溫度，整個測試團(tuán)隊(duì)沒有一個人中暑！為應(yīng)對“三高”中的高原測試，服務(wù)車會提前把工作人員拉到山上去，看他們能否適應(yīng)高原作業(yè)，一旦出現(xiàn)高原反應(yīng)，馬上安排其下山。高原空氣稀薄，服務(wù)車?yán)镆矔浜盟幤?、水與食物，氧氣也是必備，所住的酒店又可以加氧，以保證氧氣充足。中途如有人員出現(xiàn)高反情況，測試團(tuán)隊(duì)會及時采取措施，第一時間保護(hù)人員安全。面對低于零下30°的黑龍江高寒天氣，別無他法，要做到最起碼的保暖工作，即使許多工作要在室外操作，但整個過程沒人被凍傷。最給力：產(chǎn)品夠穩(wěn)定，人員夠?qū)I(yè) 在相繼進(jìn)行黑龍江高寒、吐魯番高溫、昆侖山高海拔測試、PEMS道路測試、臺架測試及OBD相關(guān)測試中，康明斯國六產(chǎn)品的穩(wěn)定性能，讓整個試驗(yàn)的進(jìn)程非常順利。尤其是在PEMS道路測試上，康明斯在硬件技術(shù)上進(jìn)一步改進(jìn)，增強(qiáng)穩(wěn)定性，以保證車輛在有效生命周期內(nèi)的排放達(dá)標(biāo)，在軟件數(shù)值上，要有余量，盡可能低于國六排放值，給測試以及更多車輛的實(shí)際道路運(yùn)行留下空間，這就玻璃鋼撕碎機(jī)要求經(jīng)常有工程師連續(xù)幾十個小時跟進(jìn)測試，監(jiān)督實(shí)施狀態(tài)。日常工作保證測試順利，要時刻進(jìn)行檢修保養(yǎng) 每天與各種傳感器打交道，收集海量測試數(shù)據(jù) 每天處理這些線纜，一根也不能錯啊這就是每天的日常工作日常檢查中，不容出錯除產(chǎn)品自身穩(wěn)定以外，據(jù)羅工透漏，整個國六產(chǎn)品測試工作之所以能這么順利地完成，各方團(tuán)結(jié)不言苦是關(guān)鍵。在沒有服務(wù)站的情況下，自行搭建場地，在有服務(wù)站的地方，與服務(wù)站緊密配合，盡最大努力保障測試的順利進(jìn)行。 &nbs打包帶撕碎機(jī)視頻p; 平均統(tǒng)計(jì)下來，參與測試的工作人員每天工作都超過15小時。為完成計(jì)劃，加班是常有的事情，白天進(jìn)行測試，晚上回來分析報告，開會討論，制定下一步方案，半夜12點(diǎn)睡，早上5點(diǎn)起的日子大家都習(xí)慣了。以團(tuán)隊(duì)中堅(jiān)毅的女工程師彭夢姣為代表，第一次參加測試，從測試工作開始到結(jié)束，一天都未缺席。 &美國廢鋼撕碎機(jī)視頻nbsp; 最團(tuán)結(jié)：齊心協(xié)力，化險為夷話說，“三高”測試本來就是來到三種最極端的自然條件下，測試產(chǎn)品的性能。所以，也就意味著存在風(fēng)險的可能性極大。但是，測試團(tuán)隊(duì)依靠團(tuán)隊(duì)間的互相支持與鼓勵，協(xié)調(diào)配合，工程團(tuán)隊(duì)與合資廠、主機(jī)廠緊密合作，化解了一次次風(fēng)險。一次，測試車輛在高原測試中因故障無法繼續(xù)行駛，正值夜晚，山下無法提供救援，道路又被封閉。測試人員就只能在高海拔的昆侖山上值守。由于氧氣稀少，晝夜溫差極大，測試團(tuán)隊(duì)不敢睡覺，一方面保護(hù)著測試設(shè)備，另一方面也要做好自我保護(hù)，以防意外。在大家的互相鼓勵和支持下，終于等到第二天救援隊(duì)伍趕來。另外，在測試中，遭遇沙塵暴，暴風(fēng)雪是經(jīng)常的，團(tuán)隊(duì)人員時刻保持專注，可以說，一些極端條件下采集回來的的測試數(shù)據(jù)，是工程師用毅力換回來的。 PEMS路測成功，大家心情如藍(lán)天一樣大好我們對自己非常有信心康明斯能成為國六產(chǎn)品的先行者，不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)開發(fā)上，更與背后測試人員的艱辛分不開，40度的高溫、零下30度的高寒、4,000多米的高海拔、還有可能面臨各種極端天氣與意外情況，而這些，都被康明斯的測試團(tuán)隊(duì)一一克服。康明斯每一個品類的試驗(yàn)檢鋼板撕碎機(jī)視頻測報告里，都包含著他們挑戰(zhàn)人體極限的種種辛苦，也含著更多不為大家知曉的“三高”故事。責(zé)任編輯：盧金生

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