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    在中國(guó)這個(gè)基建狂魔中,有眾多的超級(jí)工程是在我們手中誕生,在港珠澳大橋通車(chē)之后,又一個(gè)超級(jí)工程即將在廣東誕生,它可是國(guó)內(nèi)排行第一,世界排名第二的超級(jí)工程,它就是“虎門(mén)二橋”     在廣東的獅子洋,東江,珠江入海口。這片水域的兩岸,是珠三角兩個(gè)重要的城市——廣州和東莞。區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和一體化的加速及大灣區(qū)的建設(shè),使這兩座城市往來(lái)愈加頻繁,也使兩岸間的通行壓力與日俱增。2003年,省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下,廣東省交通運(yùn)輸廳著手研究在虎門(mén)大橋以北新建一座跨江大橋的可行性——一個(gè)新的超級(jí)工程虎門(mén)二橋被正式啟動(dòng)。這就是我們要說(shuō)的超級(jí)工程。     虎門(mén)二橋是廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分,項(xiàng)目位于珠江三角洲中部核心區(qū)域,是連接珠江東西兩岸的重要通道。路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn),順接廣州繞城高速公路南環(huán)段和廣澳高速公路,跨越珠江大沙水道和坭洲水道,止于東莞市沙田鎮(zhèn),接廣深沿江高速公路,全長(zhǎng)12.89公里。上游距珠江黃埔大橋20公里,下游距虎門(mén)大橋10公里。全線采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)。項(xiàng)目批復(fù)工期5年,概算111.8億元,預(yù)計(jì)2019年上半年建成通車(chē)。     項(xiàng)目全線采用橋梁方案,包含兩座超千米的世界級(jí)跨江特大橋,分別是主跨1200m的大沙水道橋和主跨1688m的坭洲水道橋,坭洲水道橋建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。兩座懸索橋?yàn)轫?xiàng)目的控制性工程,錨碇和索塔是懸索橋的施工關(guān)鍵控制點(diǎn)。     虎門(mén)二橋簡(jiǎn)介     虎門(mén)二橋是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,投資大約110個(gè)億,雙向八車(chē)道,斜拉主跨1688米,江西上饒聯(lián)創(chuàng)重工廢鋼撕碎機(jī)為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)鋼箱梁斜拉橋,由廣東長(zhǎng)大公司承建。于2014年開(kāi)建。     2018年11月7日,粵港澳大灣區(qū)一重要過(guò)江通道——虎門(mén)二橋鋼橋面鋪裝作業(yè)正式拉開(kāi)序幕,標(biāo)志著虎門(mén)二橋主體工程建設(shè)正式進(jìn)入沖刺階段。       2018年11月20日,大灣區(qū)重要過(guò)江通道——虎門(mén)二橋最后一片節(jié)段箱梁成功架設(shè),標(biāo)志著大橋主線全面貫通。     虎門(mén)二橋鋼鋪裝面積達(dá)移動(dòng)撕碎機(jī)13萬(wàn)平方米,是世界上單體熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝面積最大的工程,熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝工藝及技術(shù)要求苛刻,包括“四大結(jié)構(gòu)層、六道工序”,單層累積作業(yè)面積達(dá)78萬(wàn)平方米,相當(dāng)于110個(gè)足球場(chǎng);環(huán)氧瀝青價(jià)格昂貴,整個(gè)施工過(guò)程必須嚴(yán)絲合縫,不容乾森金屬撕碎機(jī)有失,否則不但會(huì)造成質(zhì)量問(wèn)題,還會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。極為關(guān)電線撕碎機(jī)鍵的是,鋼箱梁橋面瀝青混凝土鋪裝的高溫穩(wěn)定性一直是橋梁施工的一道世界級(jí)難題。     施工面積大、質(zhì)量要求高、高溫穩(wěn)定性不可控等多個(gè)難點(diǎn),給虎門(mén)二橋建設(shè)者帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。為了攻克這個(gè)世界級(jí)的難題,保證虎門(mén)二橋百年工程的質(zhì)量,建設(shè)者大膽嘗試、不斷創(chuàng)新,經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的設(shè)計(jì)、反復(fù)的試驗(yàn),鋼橋面鋪裝采用了當(dāng)前先進(jìn)的雙層熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系;此外,引橋砼橋面鋪裝采用了雙層SMA-13鋪裝體系,這是雙層SMA體系在廣東砼橋面鋪裝的首次應(yīng)用。     “預(yù)計(jì)虎門(mén)二橋建成通車(chē)后,將肩負(fù)著繁重的交通荷載考驗(yàn)?!被㈤T(mén)二橋公司總經(jīng)理崖崗介紹說(shuō):“熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系模量高、鋼度大、柔韌性好,滿足了鋼橋面鋪裝系統(tǒng)的嚴(yán)苛要求,能夠有效保證橋面鋪裝使用性能和耐久性,提高行駛的安全性和舒適性”。   &n馬鞍山鐵皮撕碎機(jī)bsp; 面對(duì)環(huán)氧瀝青混合料生產(chǎn)及環(huán)氧樹(shù)脂涂布等進(jìn)度與產(chǎn)能上的矛盾,虎門(mén)二橋建設(shè)者萬(wàn)眾一心,歷經(jīng)8個(gè)月的研究實(shí)驗(yàn),在國(guó)際上首次自主研發(fā)了環(huán)氧樹(shù)脂投放、混溶、泵送、攪拌智能化一體設(shè)備,環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)層智能化刷涂機(jī),移動(dòng)式環(huán)氧富鋅漆噴涂廠房、環(huán)氧樹(shù)脂恒溫房等先進(jìn)配套設(shè)備。有效解決了產(chǎn)能與進(jìn)度的矛盾,并大幅度提升了質(zhì)量總控水平,極大推動(dòng)了環(huán)氧瀝青鋪裝工藝上的進(jìn)步。同時(shí),對(duì)環(huán)氧瀝青攪拌站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)改造,為大體量主橋鋼橋面鋪裝開(kāi)工保駕護(hù)航。     目前項(xiàng)目進(jìn)行到關(guān)鍵的收尾階段,也是最有看點(diǎn)的鋼橋面攤鋪,春節(jié)前這一工序?qū)⑼瓿伞T诼访媸┕ぴO(shè)備中,三一重工是承擔(dān)此次施工中唯一的國(guó)產(chǎn)品牌!作為三一人,能參與到超級(jí)工程中去,我感到自豪,也為三一感到自豪,為三一代言。同時(shí)希望未來(lái)有更多的國(guó)產(chǎn)設(shè)備為國(guó)家重大工程做貢獻(xiàn)! 施工視頻     目前,虎門(mén)二橋工程建設(shè)進(jìn)展順利,建成后,從廣州南沙到東莞可縮短10公里,從東莞到番禺比現(xiàn)在縮短30分鐘車(chē)程?;㈤T(mén)二橋的建設(shè)對(duì)緩解現(xiàn)有虎門(mén)大橋交通量起到重要作用,對(duì)于促進(jìn)區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的快速流動(dòng),對(duì)于珠三角實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、完善交通體系、打造國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群意義深遠(yuǎn)。責(zé)任編輯:盧金生

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